（六十六）航空大鳄
在秦天明和秦天宇视察斗湖工业区建设时，美国已经是深夜了。美国美华航空工业公司的两位华人总工程师，依旧在研究秦天明交给他们的一款单翼铝合金舰载机设计图纸及详细技术数据。这两位总工程师可是大有来头。
100年前的1919年8月9日，中国自行设计制造的第一架飞机，甲型一号水上飞机，首飞成功。关键是，这个飞机的设计制造阵容非常豪华，豪华到空前绝后的地步。因为，这个飞机的设计制造者，一个是“中国航空之父”，一个是“波音飞机之父”。
甲型1号水上飞机，是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88米，长9.32米，翼展13.70米，最大时速126公里，机身自重836公斤，载重1063公斤，装油量114升，飞行高度3690米，可续航3小时，航距340公里，乘员2人，可载**4枚。这架飞机，现在看起来比较简陋，但是当时可是非常先进的飞机。
世界上第一架飞机是由美国莱特兄弟在1903年12月17日试飞成功。这是人类第一次真正意义上的飞翔蓝天。仅仅在16年后的1919年8月9日，我国自行设计建造的飞机也成功飞上了蓝天。我们完全可以说，我国在当时是站在飞机制造的前列。如果我们了解“甲型1号”飞机的设计制造者，就会更加感到自豪。
“甲型1号”飞机的主要设计制造者，是巴玉藻和王助。巴玉藻被钱学森称赞为“中国航空之父”，而王助则有“波音飞机之父”的美名。
巴玉藻，蒙古族，1892年出生于江苏镇江，13岁考入南京水师学堂，1909年岁选派英国留学，学习船炮制造。1915年转赴美国，考入麻省理工学院航空工程系，为该系第二期学生，1916年获硕士学位，随后进入美国通用飞机公司，被聘为第一任总工程师。
王助，汉族，1893年出生于直隶（今河北）南宫县，1905年考入烟台海军水师学校。1909年奉派赴英国留学，1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。1915奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程，与巴玉藻是同学，1916年获航空工程硕士学位，随后应聘进入美国波音飞机公司工作，1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。至今波音公司在西雅图的博物馆中还有王助的铜匾肖像，并刻有“波音公司第一位工程师”字样。
美国的通用飞机公司和波音飞机公司，在当时都是美国最好飞机制造公司，时至今日，波音公司的航空业界的大名自然不用说，通用公司的航空发动机，也是大名鼎鼎的。很多人不知道的是，这两家公司的第一任总工程师，都是中国人。
其实，细想之下，就不难理解。1903年12月17日，世界第一架飞机才问世。麻省理工学院是世界顶级大学，1916年就拿到麻省理工学院航空工程硕士的巴玉藻和王助，当然是当时世界上非常难得的顶级航空人才。这样看来，巴玉藻和王助，分别担任通用飞机公司和波音飞机公司的第一任总工程师，就是不难理解的事。
1917年冬，国内形势稍稍安定，巴玉藻与王助，便怀揣航空报国的梦想，放弃在美国的优厚待遇，毅然离开美国，双双启程回国。其拳拳爱国之情，令人敬佩。
巴玉藻、王助回国之后，经北洋**批准，于1918年2月正式在福建马尾船政局内创设我国第一个飞机制造厂——“海军飞机工程处”。他们集中优秀技工，进行专业培训；筛选国产材料，测试物理性能；充分利用船政局原有的机器加工飞机部件，在简陋的条件下，终于研制成功中国第一架水上飞机——“甲型一号”，在1919年8月9日，飞机冲上蓝天。
可惜的是，虽然有巴玉藻和王助这样的爱国航空人才，但当时的中国，战乱频仍，工业基础薄弱，中国的航空工业没有能够得到很好的发展。尤其可恨的是，巴玉藻在1929年遭日本特务暗杀身亡，年仅37岁。
“巴哥，现在美华发动机公司发动机技术已经有了突破，秦总经理为什么还不让我们生产这款舰载机？我们三十多号人已经研究半年多图纸了！”。王助有些不耐烦的抱怨道。
“发动机的技术问题解决了，但我们制造这款舰载机需要的超强硬度铝合金还没有着落，美国那两家铝业公司生产的铝合金硬度达不到舰载机的设计要求！再说，我们其实已经在开始生产这款舰载机了，很多零部件已经外包给合作工厂生产了呀，等国内的超强度硬铝合金生产出来之后，我们带着工人回国组装就可以了！”。巴玉藻回应道。秦天明交给他们的这款舰载机设计图纸，就是二战时赫赫有名的日本零式舰载机，这款舰载机对铝合金的硬度要求特别高，青岛铝业公司的德国专家已经在开展技术“攻关”。这款超强硬度铝合金的合成方法，已经被秦天宇从书上剽窃下来供德国专家研究使用，实际上技术攻关已经没有什么关可攻了。随着山东矿业公司的蓬勃发展，铝合金合成所需要的金属元素都有了来源，超强硬度铝合金的问世只是个时间问题而已。
“对了，小赵他们几个明天回国是吧？”。王助问道。
“嗯，小洛克菲勒先生帮我们采购的一台大型高精密机床母机、两台大型高精密机床和三台大型切割机要运到南洋去，上午已经装船了，小赵和80名技师明天启程！”。巴玉藻回应道。他们将在达沃组建真正属于华人自己的大型航空工业公司-南洋航空工业公司。组建南洋航空工业公司所需要的高精密机械设备，已经被零散运到南洋去了，这也是掩人耳目。目前在美国的美华航空工业公司真正的作用是培养在美华人技师和飞行学员。美华飞行学校的飞行学员在经过两年的系统学习后，将进入美国空军军官学校或美国海军航空兵部队学习。目前在美华飞行学校和胶东航空兵学员教导大队登记在册的飞行学员有578人，不过要真正成军还需要些时日。
“巴哥，我们去小赵那里看看吧，他房间好像还亮着灯！”。王助说道。
“好，我们去给那几位小师弟送送行”。巴玉藻回应道。
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